Creșterea noului tractor electric energetic

Creșterea noului tractor electric energetic

Odată cu avansarea obiectivului global de „neutralitate a carbonului”, noile tractoare electrice energetice trec de la câmpuri experimentale la aplicații pe scară largă, devenind concurenți puternici la tractoarele tradiționale diesel. De la fermele demonstrative din Europa și America până la padurile de orez din China, această transformare remodelând metodele de producție agricolă.

Îmbunătățirea politicilor: țările promovează popularizarea utilajelor agricole electrice

Uniunea Europeană a adoptat recent noi reglementări care impun ca proporția de utilaje agricole electrice să crească la 30% până în 2030 și să impună o taxă pe carbon pe tractoarele diesel cu emisii ridicate. California a implementat politici de subvenții pentru a încuraja companii precum Monarch Tractor să livreze peste 200 de tractoare electrice pure. „Al 14 -lea plan de cinci ani” din China pentru utilaje agricole specifică o țintă de 10% de electrificare până în 2025. Companii precum Lovol și Dongfeng au lansat tractoare electrice impermeabile adecvate pentru operațiuni de câmp.

Vocea industriei:

Politica este forța motrice principală din spatele creșterii actuale a tractoarelor electrice. "- Analist la Asociația Germană a Mașinilor Agricole (VDMA)

Traseu tehnic:

Tractor electric pur (BEV): se bazează pe bateriile cu litiu, are o gamă limitată și este potrivit pentru operațiuni pe termen scurt.

Tractor hibrid (HEV/PHEV): diesel și electricitate electrică, de echilibrare și protecție asupra mediului.

Tractorul de celule de combustibil cu hidrogen (FCEV): În stadiul experimental, este potrivit pentru operațiuni de intensitate mare pe termen lung.

Descoperire tehnologică: Rezolvarea treptată a problemei și a costurilor bateriei

Bateriile solide și tehnologia combustibilului cu hidrogen au devenit punctul central al cercetării și dezvoltării. Densitatea energiei bateriei solide a colaborării Toyota cu QuantumScape este de așteptat să crească la 500Wh/kg, ceea ce poate permite tractoarelor electrice să aibă o gamă de peste 8 ore. Modul „Schimbarea bateriei de 5 minute” testat de China Xugong Group este de așteptat să rezolve punctul de durere al timpului de încărcare.

Avantajele de bază ale tractorului electric

1.. Protecția mediului și asistența politică

Emisii zero: fără poluare de evacuare, în conformitate cu „neutralitatea carbonului” din UE și politicile „dual carbon” ale Chinei.

Zgomot scăzut: zgomot pentru teme <75 decibeli, potrivit pentru munca de noapte în apropierea zonelor rezidențiale.

2. Costuri de operare scăzute

Economisirea energiei: costurile de energie electrică sunt cu 50% ~ 70% mai mici decât motorina (presupunând prețul energiei electrice de 0,1 USD/kWh față de prețul diesel de 1,2 USD/L).

Întreținere ușoară: nu este nevoie să înlocuiți uleiul de motor, elementul de filtrare, injectorul de combustibil etc., reducând costurile de întreținere cu 30% la 50%.

3. Integrare inteligentă

Control precis: Motorul are o viteză de răspuns mai rapidă și poate regla cu exactitate viteza/cuplul (cum ar fi conducerea fără pilot și fertilizarea variabilă).

Gestionarea energiei: Sprijinirea încărcării solare și V2G (vehicul la grilă) sursa de alimentare inversă pentru a îmbunătăți eficiența de utilizare a energiei.

4. Optimizarea experienței utilizatorului

Ușor de operat: Fără ambreiaj, schimbări, ușor de ridicat pentru începători.

Confortare: vibrații scăzute, etanșare mai bună a cabinei (fără infiltrare a gazelor de evacuare a tractorului diesel).

Principalele dezavantaje ale tractorului electric

1. Blostlenecks în durata de viață a bateriei și eficiența operațională

Limita capacității bateriei: În prezent, modelele mainstream au o durată de viață a bateriei de 2-6 ore (cum ar fi John Deere Sesam, care durează aproximativ 4 ore) și necesită încărcare frecventă.

Dependența de instalațiile de încărcare: rețelele de energie rurală sunt slabe, iar costul de construcție al stațiilor de încărcare rapidă este mare (în special în Africa, America de Sud și alte regiuni).

2. Costuri inițiale ridicate

Prima prețului: tractoarele electrice au un preț cu 30% până la 50% mai mare decât modelele de tractoare diesel (cum ar fi modelul electric de 500 de cai putere care costă în jur de 250000 USD față de modelul diesel care costă 180000 USD).

Cost de înlocuire a bateriei: durata de viață a bateriilor de litiu este de aproximativ 5-8 ani, iar costul de înlocuire reprezintă mai mult de 40% din costul total al vehiculului.

3. Limitări ale aplicabilității

Capacitate insuficientă de suprasarcină: motorul este predispus la supraîncălzire în timpul operațiunilor continue de încărcare ridicată, ceea ce îl face impropriu pentru scenarii precum aratul profund și transportul de minereu.

Degradarea performanței la temperatură scăzută: capacitatea bateriei scade cu 20% până la 30% sub -10 ° C, necesitând asistență în sistem de încălzire.

4. Lanț industrial imatur

Lipsa sistemului de reciclare: Tehnologia pentru reciclarea bateriilor deșeurilor nu este încă perfectă și există pericole pentru mediu.

Standardele tehnice nu sunt unificate: nu există un standard universal pentru încărcarea interfețelor și specificațiile bateriei la nivel mondial.

Diferențierea pieței: Europa și America, piețele emergente explorează soluțiile de localizare

În prezent, rata de penetrare globală a tractoarelor electrice este mai mică de 1%, dar rata de creștere în Europa și America este semnificativă. Vario german FENDT E100 are un preț de 250000 USD, ceea ce este cu 40% mai mare decât tractoarele diesel, dar poate economisi 30000 USD în costuri de combustibil și întreținere pe 5 ani. În țările în curs de dezvoltare, companiile chineze își accelerează promovarea prin strategii de preț scăzute (cum ar fi 80000 de dolari Lovol ET504) și soluții de încărcare localizate (parteneriat cu Tata Power pentru a construi stații de încărcare solară în India).

Feedback utilizator:

Tractoarele electrice sunt ușor de operat și au mai puține defecțiuni, dar fermele Xinjiang au nevoie de soluții mai rapide de reîncărcare a energiei. "- Interviu cu fermierii Xinjiang, China

Tendința viitoare: dezvoltarea colaborativă a informațiilor și tehnologiei fără pilot

Consensul industriei este că până în 2030, tractoarele electrice vor servi în principal ferme mici și mijlocii, în timp ce tractoarele diesel vor domina în continuare operațiuni grele. Pe termen lung, bateriile în stare solidă și tehnologia energiei de hidrogen pot schimba peisajul. Giganții tradiționali, precum John Deere, au stabilit deja modele hibride, în timp ce startup -uri precum Sabanto pariază pe tractoare electrice complet autonome.

Opinia experților:

Electrificarea nu este sfârșitul, combinația cu tehnologia fără pilot și bazată pe date este viitorul agriculturii. "- Analist la Agritech, un think tank internațional agricol agricol

Există încă provocări: adaptabilitatea la mediile extreme are nevoie de îmbunătățiri

Problemele de atenuare a intervalului de temperatură scăzută (scăderea cu 30% a capacității la -20 ° C) și puterea insuficientă în zonele de înaltă altitudine nu au fost complet rezolvate. Noua Olanda și alte companii testează tractoarele de combustibil cu hidrogen pentru a răspunde cerințelor de condiții de muncă extreme.

Nota editorului: Dezvoltarea tractoarelor electrice necesită în continuare coordonarea politicii, tehnologiei și a lanțului industrial. Pe termen scurt, va fi un supliment pentru tractoarele diesel; Pe termen lung, poate deveni transportatorul principal al agriculturii ecologice.