Istoricul dezvoltării încărcătorului roților
Trei revoluții tehnologice de la behemoths de oțel până la ingineri inteligenți
Originea și fundația: trei descoperiri în anii 1929-1950.
În 1929, s -a născut primul încărcător cu roți din lume. Acest echipament, bazat pe un șasiu de tractor modificat, adoptă o structură de gantry și un design cu găleată de oțel, cu o capacitate de găleată de doar 0,753 metri cubi și o capacitate de încărcare de 680 kilograme. Structura motorului frontal, direcția roții din față și acționarea cu o singură axă, deși tracțiunea scăzută și eficiența operațională, au pus bazele formei de bază a încărcătorilor.
Revoluția reală a avut loc în 1947. Clark Corporation din Statele Unite a înlocuit structura gantriei cu un mecanism de legătură hidraulică și a adoptat un șasiu dedicat, oferind echipamentului aspectul unui încărcător modern pentru prima dată. Această descoperire a îmbunătățit semnificativ viteza de ridicare, înălțimea de descărcare și forța de săpături, permițând încărcătorilor să gestioneze eficient solul și roca liberă, devenind primul salt major în istoria dezvoltării.
În anii '50, aplicarea tehnologiei de transmisie mecanică hidraulică a născut a doua descoperire. Structura de transmisie a convertorului de cuplu hidraulic motor diesel s -a format cutia de viteze de viteză de viteze, care îmbunătățește mult eficiența de transmisie, tracțiunea și durata de viață a echipamentelor și promovează seria de producție specializată.
Revoluția de articulare și începutul Chinei: Drumul către autonomie în anii ’60 -’70
În anii 1960, aplicarea tehnologiei cu cadru articulat a marcat a treia descoperire. Direcția articulată permite găleții să se rotească cu rama frontală, obținând direcția staționară. Comparativ cu cadrele rigide, reduce distanța medie de conducere cu mai mult de 50% într -un ciclu de funcționare, crește eficiența producției cu 50% și are o rază de cotitură mai mică și o manevrabilitate mai bună.
Industria încărcătorului chinez a început în această perioadă. La sfârșitul anilor 1960, China a început să imite și să exploreze, producând inițial încărcătoare de depozitare din spate Z14 (fabrică de mașini de construcții Chengdu), încărcătoare de 1 metru cubic (Shanghai Port Machinery Factory) și așa mai departe. În 1966, fabrica de utilaje de construcții Liuzhou a fabricat prima încărcătură a lui China Z435 (3,5 tone) după ce a supravegheat prototipuri japoneze.
La 18 decembrie 1971, primul încărcător de roți articulat din China Z450 (cunoscut mai târziu sub numele de ZL50) a trecut de evaluare. Mașina adoptă structuri moderne, cum ar fi transmisia mecanică hidraulică, schimbarea puterii, unitatea de ax dublu și servodirecția articulată, cu o putere de 162kW, reprezentând nivelul avansat al lumii la acel moment. În 1978, Institutul Tiangong a formulat standardul de încărcare a roților chinezești bazat pe Z450, a schimbat Z450 în ZL50 și a format un model de industrie dominat de patru întreprinderi de coloană vertebrală: Liugong, Xiagong, Chenggong și Yigong.
Diferențierea nivelului de tonă și evoluția pieței: segmentare specializată din 1980 până în 2000
După anii 1980, industria încărcătorului chinez a intrat într-o etapă de introducere a tehnologiei, cooperare în comun și auto-dezvoltare. Tonnajul produsului este diferențiat treptat, formând un model de piață dominat de 3ton, 5ton, etc.
The Încărcător de roți de 3 tone(cum ar fi tipul ZL30) are o cotă de piață stabilă pe termen lung, de aproximativ 30%, datorită flexibilității și adaptabilității sale și este utilizată pe scară largă în construcții urbane și proiecte mici și mijlocii.
The Încărcător de roți de 5 tone(cum ar fi modelul ZL50) a devenit principalul principal, cu o cotă de piață de până la 60% până în 2005.
Încărcătoarele cu roți cu un tonaj de 6 tone sau mai mult au relativ puține produse mature în China, iar piața este dominată în principal de produse importate sau în comun.
În această perioadă, încărcătoarele s -au dezvoltat spre siguranță, funcționare fără efort, întreținere convenabilă, poluare redusă și confort în ceea ce privește structura:
Frâna cu disc de etrier înlocuiește frâna de încălțăminte, cu o bună recuperare a apei și disiparea căldurii.
Cabina de rulare și cădere a devenit standard și echipată cu aer condiționat.
Operația de control pilot reduce semnificativ intensitatea forței de muncă a șoferului.
La sfârșitul secolului XX, dezvoltarea încărcătorilor a intrat în epoca electronizării, punând un accent mai mare pe protecția mediului, siguranța și funcționarea simplificată
Zgomotul din jurul urechii șoferului a scăzut de la 85 de decibeli la sub 76 de decibeli.
Ciclul de ungere este prelungit la peste 2000 de ore, ceea ce face mai ușor întreținerea.
Au fost aplicate tehnologii de economisire a energiei, cum ar fi schimbarea automată a angrenajelor controlate de microprocesoare, sisteme variabile și sisteme de contopire a pompei duble.
Fuziunea tehnologică și perspectivele viitoare: o nouă eră de inteligență și verde
Intrând în secolul XXI, dezvoltarea încărcătorilor cu roți are concepte de tehnologie electronică, inteligență și protecție a mediului integrată profund:
Mecatronică: Controlul vitezei variabile a fost schimbat de la controlul hidraulic mecanic la controlul electro-hidraulic al sistemului integrat pe computer (EST17T), iar sistemele de monitorizare electronică sunt utilizate pe scară largă.
Economisirea energiei și protecția mediului: sunt utilizate motoare diesel cu emisii reduse, iar presiunea sistemului hidraulic este în conformitate cu standardele internaționale, crescând de la 16MPA la peste 20MPa.
Confort și siguranță: Proiectarea exterioară simplificată, cabina cu aer condiționat (integrată din sticlă față și spate integrată), sistem de frână cu disc umed complet sigilat și sistem de frână complet hidraulic au devenit caracteristici proeminente ale produsului de a treia generație.
Încărcătorul cu roți de 3 tone încorporează considerente centrate pe om în proiectarea sa compactă pentru a răspunde nevoilor operaționale ale spațiilor urbane înguste. Ca forță a coloanei vertebrale, încărcătorul de roți de 5 tone continuă să facă descoperiri în ceea ce privește potrivirea puterii și optimizarea consumului de energie.Încărcător de roți de 6 toneeste conceput pentru condiții de muncă grele, cum ar fi minele, îmbunătățind continuu fiabilitatea și eficiența operațională.
După zeci de ani de dezvoltare, industria încărcătorului chinez a crescut de la imitația inițială și explorarea la o centrală mondială de producție și vânzări. În viitor, odată cu aplicarea aprofundată a electrificării și a tehnologiei inteligente, încărcătoarele cu roți vor continua să evolueze către o eficiență mai mare, prietenie cu mediul și informații, contribuind cu puterea chineză la construcția de inginerie globală.
-
